Le Chemin de Fer en Tournaisis
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 Bienvenue aux visiteurs des pages de www.cfet.be

Le but de ces pages est de recueillir un maximun d'informations et d'images sur le Chemin de Fer Tournaisien , de les classer et de les montrer tout en rendant à chacun la propriété des documents , avec une pensée toute particulière pour Jean Simonet (†) et pour Freddy Lemaire qui ont en 1986 édité un magnifique ouvrage , Le Rail en Tournaisis .
Sans oublier Fernand Dumont , ancien Bourgmestre de Tournai , grand amateur et collectionneur de chemin de fer

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Sur cette page vous trouverez le rappel malheureux de catastophes ferroviaires du passé Tournaisien

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 Le 27 septembre 1954 , Froyennes , collision entre deux trains


cfet sncb gare tournai accident train froyennes 1954

cfet sncb gare tournai accident train froyennes 1954
Les deux photos originales de ....
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Les faits :

Lundi 27 septembre 1954 , 19h15 , à hauteur du croisement de voies Tournai-Mouscron @ Tournai Blandain  ...
Venant de Lille , le train de voyageurs  ne s'arrête pas au signal lui interdisant le passage .
Venant de Tournai , le train de marchandise chargé de lin arrive sur la même voie , la collision frontale est inévitable .
La voiture fourgon qui se trouvait juste aprés la locomotive du convoi Français est totalement détruite  .
Cette catastrophe fait 2 victimes  :
Le chef de train Francais , mr Louis Caron du dépot de Lille , coincé à une porte fut dégagé rapidement mais décéda quelques minutes après son transport dans un local de la gare de Froyennes .
Le mécanicien du train Belge , mr Georges Vanovertveld , de Kain , mort sur le coup ne put être dégagé de la machine que le lendemain matin vers 5h .
L'accident s'explique tout d'abord par le non respect de la signalisation du train venant de Lille .
Par le fait que le train de voyageurs venant de Lille ne s'arrétait jamais à Froyennes  .
Par le fait que le train de marchandise venant de Tournai avait du retard .
Le chauffeur et le mécanicien du convoi Francais ont probablement été distrait au passage du signal .

Un article presse de l'Avenir du 29 septembre 1954 relate cette catastrophe .
A l'époque Fernand Dumont filme une partie du travail de déplacement du matériel accidenté , on peut y voir le travail avec la grue à vapeur  .

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 Le 27 août 1950 , Havinnes , une voiture du train est totalement détruite
 
cfet sncb gare tournai accident havinnes 1950 cfet sncb gare tournai accident havinnes 1950

Les faits :

Dimanche  27 août 1950 , entre Leuze et Tournai , 13h15 , à hauteur d'Havinnes ...
La rame de voitures est poussée par une locomotive à vapeur . Pour une raison qui m'est inconnue une voiture déraille , elle est écrasée par une autre voiture poussée par la locomotive .
Cette catastrophe fait 7 victimes : 
China Jeanne de Leuze , Cordier Louise , Delcourt Renée de Leuze , Leborgne Emile de Leuze , Maton Marie de Leuze et Potier Antoine de Pipaix.
Rohart Zenon décèdera un peu plus tard de ces blessures .
Sont blessés à divers degrés :
Ansart J de Leuze , Brouillard de Leuze , Cuvelier Maurice de Chapelle à Oie , Delestrait Jules de Leuze , Delhaye Marie Henriette de Leuuze ,
Dhont de Leuze , Kestrement Marie Louise , Leborgne Arlette  , Leborge Fréddy , Rohart Michelle , Tondreau Jeanne de Leuze .
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René Lesire me raconte un épisode de cet accident  vécu par son ami Karl Delporte de Pipaix

Karl prend le train de banlieue à Pipaix pour se rendre à Tournai . Il monte dans une voiture ancienne de troisieme classe qui ne dispose que d'une fenêtre par compartiment . Rapidement , il se rend compte que quelque chose se passe . Des craquements sourds et  des déformations du plancher annoncent  la catastrophe . La voiture éclate littéralement , Karl n'est que très  légèrement blessé mais très choqué .
Ces compagnons d'infortune ont  beaucoup moins de chance :  à côté de lui un passager perd une jambe  arrachée par un des tampons de la voiture , un autre y trouve la mort .

Actuellement , je recherche Gérard , le fils de Karl . Il est presque certain qu'il vit encore à Pipaix . Il pourrait peut être nous fournir des documents de cet accident ou évoquer ses propres souvenirs ...
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Voici le témoingnage poignant et les documents d'André Delcampe que ses enfants m'ont transmis 

André raconte :

En effet  , ce jour de la kermesse , mon père m'a demandé de porter une radio chez  Antoine Delcambe à Béclers . J'ai passé le passage à niveau à la gare juste avant le fermeture des barrières . Après la tuilerie , j'ai aperçu la fumée de la locomotive toute droite . Ensuite après les deux virages de la tuilerie vers Bèclers , la fumée partait horisontalement . Avant d'arriver chez le docteur Van Herpe , j'ai freiné pour une jeune fille qui descendait du talus en courant . C'est elle qui m'a averti de l'accident et qui m'a demandé où elle pourrait téléphoner . Je lui ai indiqué la deuxième maison à droite .
Comme elle avait du mal à marcher , je lui ai demandé si c'était grave . Elle m'a dit non mais elle voulait téléphoner à son père qui était monsieur Tondreau que je connaissais comme garagiste à Leuze . c'est lui qui finalement qui conduira sa fille à la clinique .

J'ai garé ma voiture et j'ai grimpé le talus pour voir l'effroyable spectacle . Le docteur Van Horpe et son épouse arrivaient sur les lieux .

La première victime que j'ai vue était un soldat qui était sur la plate-forme et qui avait été tué par le tampon de la voiture suivante et les chaînes lui ceinturaient le corps . Nous avons commencé à retirer les blessés avec Jean et Maurice Delmeulle et d'autres .

Nous avons retiré du train une fillette Michelle Rohart , son père et sa mère . Je demandais chaque fois d'où  ils venaient et où ils allaient . C'est ainsi que la maman de la fillette m'a dit qu'ils venaient de Leuze et qu'ils allaient à la kermesse d'Havinnes et voir leur tante . Comme j'étais d'Havinnes , j'ai dit que je connaissais leur tante qui habitait au vieux chemin d'Ath .

Nous avons ensuite retiré les blessés et les corps d'en dessous du wagon choc . Il s'agissait du garçon Leborgne  Freddy qui ne bougeait plus puis une fille Leborgne Arlette  bien vivante que j'ai prise dans mes bras pour la conduire chez madame Van Herpe . Nous avons eu beaucoup de difficultés à retirer le corps du père car il gémissait . Il était coincé entre le rail et le ballast en-dessous du wagon .

Ensuite pour dégager le soldat coincé avec le tampon et la chaîne , Jean Delmeulle m'a demandé d'aller chercher un groupe pour faire fondre les chaînes . Je suis retourné chercher mon père et mon frère pour s'occuper de cette besogne .

Par la suite , je suis retourné avec mes parents . Seul mon père est revenu sur les lieux et je crois qu'il s'est mis à la disposition du personnel de la SNCB  pour les reconduire à Tournai .

Comme j'étais donneur de sang , je me suis mis à la disposition du service mais ce ne sont que les donneurs universels qui convenaient . Je suis B+ pour les urgences .

Mes parents ont reçu par après une lettre de remerciement de la SNCB .

André Delcampe , après s'être douché et avoir changé d'habits , a pu rejoindre sa fiancée très inquiète de son retard .

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Sur le site de Notele 

Un reportage émouvant sur les retrouvailles de deux personnes qui ont été impliquées de façons différentes dans cet accident , André Delcampe et Michelle Rohart
 ICI
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Si vous avez des infos , témoingnages et documents sur ces accidents ou sur d'autres accidents , me contacter , merci


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Pour toutes questions sur le sujet me contacter via : Eddy
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