Le Chemin de Fer en Tournaisis
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CFET Chemin de Fer en Tournaisis gare tournai

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Le but de ces pages est de recueillir un maximun d'informations et d'images sur le Chemin de Fer Tournaisien , de les classer et de les montrer tout en rendant à chacun la propriété des documents , avec une pensée toute particulière pour Jean Simonet (†) et pour Freddy Lemaire qui ont en 1986 édité un magnifique ouvrage , Le Rail en Tournaisis .
Sans oublier Fernand Dumont , ancien Bourgmestre de Tournai , grand amateur et collectionneur de chemin de fer

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La station d'épuration près du pont des roulages le long de l'Escaut , il n'en reste presque plus rien

Une magnifique maquette a été réalisée de cet ouvrage , elle a été construite par Maurice Dugauquier de Kain

La 1° image nous montre cette maquette exposée à la Halle au Draps en Aout 1986 , travail  600 heures 

cfet sncb gare tournai epurateur maquette

Une 2° image nous montre la même maquette , cette fois en date du 01/10/1996 ,  des arbres ont été remplacé et a été introduite dans un décors
cfet sncb gare tournai epurateur maquette

Je ne possède pas d'image de cet endroit en activité , si vous en possédez n'hésitez pas à me contacter
 
Un peu d'histoire

Une instalation primitive existait vraisemblablement dès 1880 , elle était située sur la rive droite , en contrebas du talus , coté Kain d'aprés le cliché  N° 1037 de René Desclée.
En 1920 dèbuta la construction du nouvel ensemble de distribution d'eau , près de l'ancien cours de l'escaut .
En 1932 fut projeté un " tobogan " destiné au déchargement des produits réactifs.
En 1934 le nouveau magasin aux réactifs fut construit

Principe de fonctionnement

L'eau de l'Escaut était amenée par un puit collecteur vers les pompes de captage , elles étaient logées dans le batiment des pompes ou " pomperie " . Cette eau brute était envoyée aux fins de filtrage et d'épuration dans les tours de l'épurateur ( deux réservoirs )
ou l'on procédait à l'adjonction de soude pour la précipitation du calcaire et de lait de chaux pour amener le degrés d'acidité de l'eau entre 6 et 7 , on obtenait ainsi une eau neutre caratérisée par un maintien du Ph ( Potentiel hydogène ) entre 6 et 7
Après ce traitement l'eau était rejetée dans un premier bassin de décantation ( 1772 m3 ) ensuite dans le bassin plus petit ( 1220 m3 )
et de là dans un nouveau puits collecteur situé dans la pomperie.
L'eau épurée était enfin refoulée par les pompes vers les chateaux d'eau situés près de la " Margarinerie" à coté de l'atelier des locomotives et du pont Morel ( 1920 )
Cette eau alimentait les chaudières des machines à vapeur

Circuit de fonctionnement

Voir plan d'époque copie SNCB
Ce plan reconstitué  à partir de 4 feuilles format A4
cfet sncb gare tournai plan epuration

Vue de l'épurateur à droite du pont , un peu avant la destruction complète , il reste les deux pièces d'eau et le petit batiment
cfet sncb gare tournai pont roulage et epurateur


Il reste à ce jour , 20 juillet 2014 ce seul batiment  , dernier vestige de la glorieuse époque de la vapeur
cfet sncb gare tournai station epuration reste

cfet sncb gare tournai epurateur vestige


Quelques images de la démolition

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D'autres images vont suivrent

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